miércoles, 21 de enero de 2026

EL "MEJOR MOMENTO" DEL FERROCARRIL EN SU HISTORIA



Dos nuevos accidentes ferroviarios se han producido en esta última jornada, sumándose al descarrilamiento de Adamuz que suma ya 42 fallecidos. En esta ocasión ambos han afectado a la red de Rodalies, servicio ferroviario de cercanías y regionales que opera en Cataluña, conectando Barcelona y su área metropolitana con otras zonas de la comunidad autónoma.

Esta red es gestionada por una empresa mixta, Rodalies de Catalunya SME, S.A., donde la propiedad está dividida al 50.1% por Renfe (el Estado español) y al 49.9% por la Generalitat de Catalunya (gobierno autónomo catalán).

El primer accidente ha afectado a un tren de la línea R4, que ha descarrilado a la altura de Gelida tras el impacto con un muro de contención que se ha desprendido, cayendo sobre la vía, hecho que ha provocando al menos 37 heridos -varios de ellos graves- y un fallecido, el conductor del convoy, según han confirmado los servicios de emergencias.

El siniestro se ha producido alrededor de las 21:00 horas. Al lugar se han desplazado SEM, Bombers de la Generalitat y Mossos d’Esquadra, que han atendido a los heridos y procedido a la evacuación de los pasajeros. La circulación ferroviaria ha quedado interrumpida en el tramo afectado.

El otro descarrilamiento ha tenido lugar entre las estaciones de Maçanet Massanes y Tordera (Girona) por la presencia de piedras en las vías, afectando a uno de los trenes que circulaba por la línea R1, que ha perdido un eje por el impacto.

Además de estos dos sucesos, la jornada ha estado marcada por una cadena de incidencias graves en toda la red, y no todas atribuibles al temporal:

1. Tren 120 retirado en Girona por lluvias.
2. R11 impacta contra un árbol.
3. Enganchón de catenaria en Castellbisbal (Castellfollit/Castefa).
4. Caída del CTC (Centro de Control).
5. Limitación Temporal de Velocidad a 160 km/h en la línea 050.
6. Falta de tensión eléctrica en Garraf.
7. Nuevo enganchón de catenaria en Caldes.
8. Desprendimiento de marquesina en Premià, con supresión de la parada comercial.
9. Caída de un árbol en Viladecavalls.
10. Viajeros bloquean la salida de trenes en Terrassa dirección Barcelona al quedar incomunicados con Manresa.

Se ha suspendido toda la circulación de trenes de Rodalies hasta que se hayan inspeccionado las líneas y se constate la ausencia de obstáculos.

Entretanto, el accidente de Adamuz está provocando que salgan a la luz turbiedades, negligencias e irresponsabilidades que han desmoronado en solo dos días la idílica imagen de la alta velocidad en España:


La próxima vez que el indecente abuelo Cebolleta de Pere Navarro -alias "el paliza de la baliza"- pretenda pastorearnos reduciendo nuestra movilidad al transporte público habrá que dejarle claro que cedemos el uso del mismo a su señora madre y sus demás allegados (que no llegados a parte alguna, dada la inoperancia de un sistema de transporte como el que padecemos).

Dejo para otra ocasión el análisis del lapso de tiempo entre el descarrilamiento del Iryo de Adamuz y la colisión con el Alvia, que según la versión oficial habría sido de solo 20 segundos pero que, a la luz del audio recuperado de la caja negra del primer tren, habría sido de varios minutos, tiempo en el que ni el sistema automático de seguridad detuvo el tren Alvia, porque la línea detecta una invasión de la vía, ni le llegó ningún aviso de parar. El fallo de seguridad que pudo darse ahí no va a poder ocultarse mucho tiempo, y cuando salga a la luz la exigencia de responsabilidades va a ser clamorosa.


Solo afirmo que la tercermundialización de España tiene causas y culpables, y quitárnoslos de encima se ha vuelto ya una cuestión de mera supervivencia.

P.D.: Aprovecho la atención que siempre ha prestado a este blog la Gestapo de interior para saludar a Marlaska, cuyo "plan de choque" para la seguridad vial ha resultado ser más literal de lo esperado, y a sus chicos, tan preocupados de que nadie cuestione su versión de las cosas:


Ya que no se monitorean las vías, que se monitoreen las opiniones no sea que la gente vaya por ahí creyendose bulos e infundios varios de los que nuestra clase política quiere protegernos con desvelo pandémico.

Como ciudadano preocupado y responsable, quiero aportar mi granito de balasto, digo de arena, al férreo empeño del autoproclamado guardián de la verdad denunciando el bulo que titula esta entrada, y cuyo autor es fácil de identificar dado su poco estético aspecto, que le asemeja a cierto compañero de reparto de Clint Eastwood en "Duro de pelar".

Tampoco quiero olvidarme de la tertuliana que ha encontrado ella solita la causa del traqueteo de los trenes (spoiler: la culpa es de las ruedas, que son cuadradas):


Para bulo del oficialismo la cara dura de la cadena Ser, creando con IA una imagen que no es la del descarrilamiento de Adamuz, sino su versión CGI:


Le dejo también a nuestra Stasi el caso de este sujeto, al que prefiero no calificar porque estaría violando los estándares de buen lenguaje y ausencia de términos ofensivos que exijo a los comentarios, pero que se descalifica solo con la oligofrénica ocurrencia que lanza por televisión para ahorrar a los abducidos habituales el conectar neuronas, con lo que eso cansa:


Finalmente, le aporto la prueba documental de uno de los bulos más desvergonzados emitidos a cuenta de la presente situación, el que afirma que "tenemos un transporte ferroviario absolutamente seguro", proferido por un sujeto patibulario de discutible moralidad, reconocido mamporrero del "cártel de Peugeot", adicto -al menos- al poder en su forma más despótica y merecedor del más severo de los escarmientos. Usted sabrá localizarle, no me cabe duda:



Si quiere constancia de más bulos, señor Marlaska, ya sabe adonde acudir.

(posesodegerasa)
en

1 comentario:

  1. Anónimo21 de enero de 2026 a las 4:25

    ¿Cómo se pueden mantener las infraestructuras, algo que requiere unas inversiones ingentes y bien programadas, si desde hace tres años no se cuenta con unos presupuestos generales del Estado, la herramienta básica de todo Ejecutivo?

    ResponderEliminar

Suscribirse a: Enviar comentarios (Atom)